Hallo liebe Forengemeinde,

das Abrollhakensystem ist ja mittlerweile Standard bei der Feuerwehr und auch im Modellbau sehr verbreitet, wogegen das Wechselladersystem mittels Mulden (die da http://de.wikipedia.org/wiki/Mulde_%28Beh%C3%A4lter%29 ) eher Stievmütterlich behandelt wird (abgesehen von den zwei Preiser - Tanks). Daher meine Frage(n): Gibt es schriftliche Veröffentlichungen, die sich mit diesem Thema befassen oder hat jemand detaillierte Informationen bzw. Bilder von solchen Mulden (oder gibt es etwa schon Kleinserienmodelle?)?

Danke für eure Hilfe
mfg Patrick

Hallo,
das Absetzsystem war in Deutschland hauptsächlich bei den Berufsfeuerwehren in München, Duisburg und Mannheim zu finden.
Dort wurden Ende der 60er/Anfang der 70er des vergangenen Jahrhunderts solche Fahrzeuge bzw Behälter eingesetzt.
Lediglich in München hat dieses System "überlebt" und es gibt neben dem Abrollsystem ein Absetzsystem, während in MA und DU die Behälter teilweise auf das Absetzsystem umgebaut wurden.
In München waren Stand 31.12.2009 noch zwei Absetzkipper und 42 Absetzbehälter im Dienst (Jahresbericht BF M 2009)
http://www.feuerwehr.muenchen.de/bda0pres/ba01beri/ba017jah/ba017jah09/Jahresbericht_2009-1.pdf, siehe Seite 42
Bilder Mannheim, siehe hier:
http://www.sos-pictures.de/categories.php?cat_id=723, dann ein wenig scrollen, da sieht man auch zu Abrollbehältern umgebaute Absetzbehälter
Bilder München, siehe hier::
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/359/Florian_Muenchen_0682-06, wobei hier die "Rettungszelle" schon einige Zeit a.D. ist
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/47924/Florian_Muenchen_0682-06_aD

Gruss Kai

Hallo!

Interessantes Thema! Einige wenige Fotos mit den Möglichkeiten der Absetzbehälter finden sich im bereich der Werkfeuerwehren! So zu finden im WF-Buch von Dirk Wieczorek auf Seite 209 und 210. Die WF Merck http://www.sos-pictures.de/details.php? ... h93coo5hm7 ist da stark vertreten, dazu auch passend der Absetzer auf MB Kurzhauber von Preiser! Infraserv bzw. die Hoechst AG hatte das System auch, http://www.sos-pictures.de/details.php? ... ode=search ist da wohl ein Überbleibsel! Auch die WF Georgsmarienhütte http://www.gmh.de/de/personal/werkssicherheit.html nutzt das System noch. Modelltechnisch noch bekannt sind neben den einfachen Mulden von Preiser noch einfachen Plattform Paletten von Preiser! Gab es Bausatz mit vier gleichen Paletten! Eignet evtl für Eigenbauten!

Grüße Uli

Hallo,

erstmal danke für die hilfreichen Links!
@Uli: hast du zufällig noch die ISBN von dem Buch?

mfg Patrick

Auch wenn ich nicht Uli bin ...

http://www.amazon.de/Fahrzeuge-deutsche ... 701&sr=1-2

Oder für den Bestellgang bei einem Buchladen:

ISBN-10: 3861333899
ISBN-13: 978-3861333890

Viele Grüße
Tobias

Danke!

Zur Veranschaulichung der in München so genannten Absetzkipper von 1972 bis heute; von links nach rechts: Magirus 232, Baujahr 1972, Aufnahme von 1981; Magirus 256, Baujahr 1982, Aufnahme von 1995, und der neueste, MAN TGM, Baujahr nicht bekannt, Aufnahme von 2011 (leider stand der so saudumm da, halb in der prallen Sonne, halb in der dunkeln Garage).

Gibt es eigendlich einen speziellen technischen Grund dafür, dass an den Fahrzeugen zusätzlich zu den normalen Ketten noch diese Quertraversen an den Hubarmen angebracht sind?

Das ist die Parallelführung für Behälter wie z.B. die Rettungszelle, um Schaukelbewegungen zu vermeiden!

Hallo zusammen!

...ist Baujahr 2008...
Danke für die guten Aufnahmen der beiden alten ASK Karl-Heinz!

Die Rettungszelle ist bereits vor einigen Jahren ausgemustert worden. Sie wurde durch den RTW-SK (MAN/WAS Baujahr 2010) ersetzt.
Ich denke, die Parallelführung ist/war auch bei den Tankbehältern dienlich. Beim neuesten ASK ist sie nicht mehr verbaut worden:



Gruss, Jens

Der Vollständigkeit halber füge ich noch mal eben den M-2117 (MAN FE 310A / Meiller) dieser Diskussion zu


(c)Daniel Wachtmann

Hier aufgesattelt mit der besagten Rettungszelle.